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CX-8はカスタムすることで、自分だけのオリジナルモデルにすることができます。

メーカー純正のカスタムパーツを使ったり、侍プロデュースなど有名カスタムショップにあるCX-8専用のエアロ、グリルに関するカスタムパーツを使うことができます。

CX-8のカスタム画像を元に、カスタムパーツの種類をご紹介します。

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CX-8のカスタムパーツ(エアロ・グリル・マフラー編)

純正カスタムパーツ

引用元:http://www2.mazda.co.jp/accessories/web_cat/cx-8/

純正カスタムパーツのメリットは、CX-8のトータルデザインを乱すことなく、すっと馴染むことです。また、メーカー純正なので、カスタムパーツが原因でメーカー保証が受けられないということもないから安心です。

見た目の変化が小さいのは、是非がわかれるところです。CX-8は高級志向の車種なので、あまり派手にカスタムすると、品格が下がってしまう可能性があるからです。

CX-8の高級感を堅実に残したままカスタムしたいという人には純正がおすすめです。

DAMD製カスタムエアロパーツ

CX-8のカスタム画像(DAMD全体)

引用元:https://www.damd.co.jp/news/1225/

DAMDから、2019年1月末発売予定です。(画像は製作中のCGです。)メーカー純正と違い、CX-8の印象がガラリとかわっていますね。最低地上高が、かなり低くなっていることがわかります。

見た目の印象は、かなりスポーティになっていますよね!特に、フロントアンダーガーニッシュのデザインが、アクティブになっています。

CX-8のカスタム画像(DAMD前面)

引用元:https://www.damd.co.jp/news/1225/

CX-8の切な長なライトとマッチしていますね!これはかっこいいです。CX-8が持つデザイン性の高級感を損なわずに、スポーティな見た目を実現しています。

L/Rセクションには、イグニッションに連動して点灯するLEDアクセサリーランプが採用されています。

CX-8のカスタム画像(DAMD背面)

引用元:https://www.damd.co.jp/news/1225/

こちらは、リアアンダーガーニッシュです。メーカー純正と比べて、パーツが大きいため、存在感が増しています。カスタムパーツの装着前後の変化の大きさって大事です。

横に流れる直線が多い中に、縦の直線を入れることで、変化を感じさせてくれます。純正と比べると金属感は抑えめですね。

KNIGNT SPORTS製カスタムエアロパーツ

引用元:https://auto-style.jp/productsearch/info/KNG42401130001/

CX-8の見た目がガラリとかわっていますね!2018年の東京オートサロンで展示された際に、話題になっています。アーバンスタイルを突き詰めたデザインであるように感じます。

CX-8は、キャンプなどアウトドアを想定した、ラグジュアリーなSUVなので、アウトドアのシーンで、どう感じるかがポイントですね!

CX-8のカスタム画像(knightsportsマフラー)

引用元:https://auto-style.jp/productsearch/info/KNG42404320001/

メタリック感がたまらないですね。CX-8の加速性能を飛躍的にアップしてくれそうです。

ADMIRATION製カスタムエアロパーツ

CX-8のカスタム画像(admiration)

引用元:http://www.admiration.ne.jp/lineup/aeroparts/KG_CX-8_AERO_COLLECTION.html

CX-8のデザイン思想、ラグジュアリー性をさらに進化させたカスタムパーツです。メーカーの思想に順ずることで、CX-8ファンの理想に近いカスタムになっています。

CX-8のカスタム画像(admiration02)

引用元:http://www.admiration.ne.jp/lineup/aeroparts/KG_CX-8_AERO_COLLECTION.html

グリルがメーカー純正と大きく変わっています。マツダのフロントグリルは、ほとんどの車種で統一されているため、ここが変わると、ガラリと印象がかわりますね。

CX-8のカスタム画像(admirationマフラー)

引用元:http://www.admiration.ne.jp/lineup/aeroparts/KG_CX-8_AERO_COLLECTION.html

スポーティな見た目になってかっこいいですね!SKYACTIV-Dのディーゼルの加速力を見た目で演出してくれているかのようです。この見た目で、直線をグイグイ加速すれば、気持ち良さそうです。

引用元:http://www.admiration.ne.jp/lineup/aeroparts/KG_CX-8_AERO_COLLECTION.html

CX-8のリアは、純正だと少し味気なく感じてしまいます。無駄を削ぎ落として洗練されたデザインであるがゆえに、仕方ないところなのですが、こちらのカスタムパーツを使うことで、変化を感じることができます。

見た目としてはハリアーやフォレスターに近くなりますね。リアの見た目で、CX-8と購入を迷っている人にとっては、CX-8のディーゼルの走行性能を味わいながら、リアのデザイン性も手にすることができますよ!

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CX-8のカスタムパーツ(ホイール編)

RAYS HOMURA 2X7

CX-8のカスタム画像[ホイール](RAYS HOMURA 2X7)

引用元:https://cartune.me/notes/XlYjK9xFPQ

純正ホイールに比べると、かなり軽くなっています。実際に乗っても、大きな変化を感じられるようです。乗り心地や、走行性能重視の方におすすめです。

22インチにサイズアップ

引用:https://cartune.me/notes/lThVuT2SmF

タイヤのサイズアップと一緒にしたカスタム事例です。純正が19インチ(XDは17インチ)なので、存在感がましますね。サイズアップをすると、走行性能や燃費にも影響が出るので、そのあたりも考慮することが必要です。

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CX-8をローダウンするとどんな感じになる?

CX-8のカスタム画像(ローダウンスプリング)

引用元:https://cartune.me/notes/ZSHXm7kXh4

ローダウンスプリングを使った、カスタムです。スプリングを使って、ローダウンすると、乗り心地に影響すると言われています。CX-8の乗り心地は元々、固めなので、ロードノイズは若干拾いやすくなるかもしれないですね。

カスタムは、見た目の変化を重視すると、走行性能を損なう可能性があることを認識した上で、どちらをとるか方向性を決めてからがいいですね!

ちなみに、こちらの方は、ローダウンしたことで、洗車時に屋根に手が届きやすくなったとのことです。確かに、そういったメリットもありますね!

CX-8のカスタム画像(ローダウンスプリング2)

引用元:https://cartune.me/notes/miTw9WJPlx

こちらは、TANABE NF210を使ったローダウンです。タイヤとボディーとの間隔が小さくなり、見た目が鋭くなった印象を受けます。重心が下がったことで、重厚感が増していますね。

乗り心地は、カーブでの安定性が増し、硬さはほとんど感じられないそうです。

CX-8のサイズ感は、3列シートの居住性を重視されているため、かなり大きいです。ローダウンすることで、スマートさがまします。

CX-8が発売されて1年以上たち、カスタム事例もかなり増えてきています。街中でCX-5を多く見かけますが、そのなかに混じってCX-8もちらほら見受けられるようになりました。

そうすると、自分だけの個性を発揮したくなるのはごく自然なことだと思います。見た目の変化と走行性の変化のトレードオフに気をつけながら、カスタムを楽しみたいですね!

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